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ug环球开户:刘艳钊:坦克越野超级混动架构 突破新能源越野技术壁垒丨启势

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有车的生活可以无限拓宽人生边际,硬派越野近年逐渐受到消费群体关注。这其中,长城坦克的成功起到的示范作用功不可没。本次成都车展,坦克又为我们带来了怎样的品牌主张和新品阵容?带着问题,30秒懂车联合创始人吴广在“启势2022”栏目中独家对话了坦克品牌CEO刘艳钊。

坦克品牌CEO 刘艳钊

刘艳钊介绍,本次坦克展台的主题是“创领新能源越野”。坦克是一个注重创新的品牌,目前在越野的品类上也处于领先者姿态。坦克在新能源越野的赛道上,也希望继续保持先行者的地位。坦克新的技术路线就是越野+新能源。但这个过程中电作为越野的辅助,不能本末倒置。

基于这样的技术路线,坦克300HEV和坦克500PHEV车型,成为了这次成都车展的越野新星。

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刘艳钊强调,坦克品牌的出发点就是越野,在越野的主线上,企业会去思考电要如何来为越野赋能,如何解决用户的痛点。作为硬派越野车,动力是王道,但在城市行驶的过程中,用户还会有油耗的痛点,电气化就是解决问题的有效途径。

另外,在包括越野环境中比如爬坡冲沙,在短期之内有大扭矩的需求,此时电能就可以作为一种辅助。刘艳钊介绍,坦克的技术路线的核心就是以越野为基础的越野超级混动架构,其核心逻辑是,拥堵时,用电驱动;野外需要大扭矩时,用电辅助。

刘艳钊认为,新能源越野和越野新能源是两回事,越野为纲,新能源越野不是电机电池和四驱的叠加,因为电机目前还是有一些物理上的短板,比如在越野脱困的时候,需要强有力的持续动力输出把车拽出来,但电机一旦堵转,电流就会无穷放大,为了保证电机不过热烧毁,系统又会限制输出,形成脱困悖论。另外,电池的补能也是问题,户外越野充电条件有限,来去途中电量消耗可能已经很大,越野过程用电可能就会捉襟见肘,用户不可能接受来去城里花几个小时充电再回来越野,这样乐趣大幅受限。

即便如此,对于纯电越野的探索,坦克也一直在进行。坦克的文化就是共创、共享、共赢,大量的用户其实希望坦克能成为一个生态平台,大家都能在这个生态平台上寻找足够有趣、好玩的点。借由坦克越野超级混动架构,我们看到了突破新能源越野技术壁垒的示范,期待未来坦克能够不断将越野和新能源深度结合,开发更多有趣、好玩、硬核的产品。

本文首发于微信公众号:30秒懂车。文章内容属作者个人观点,不代表和讯网立场。投资者据此操作,风险请自担。

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